“大众汽车坚信未来(出行)是电动化的。”3月13日,大众汽车集团管理层在2024年度媒体沟通会上重申了上述观点,但其也表示大众汽车不会忘记燃油车市场。
图片来源:大众汽车集团2024年度媒体沟通会
根据财务数据,2023年大众汽车集团销售收入同比增长15%,达到3223亿欧元。其中纯电动汽车交付量增长35%,达到77.11万辆。这使得2023年纯电动汽车在大众汽车集团总交付量中的占比创下8.3%的历史新高,2022年该数值为6.9%。
值得注意的是,在中国市场,2023年大众汽车集团纯电动汽车交付量超过19万辆,增幅高达23%,其中ID.纯电家族、奥迪Q4 e-tron、保时捷Taycan都取得不错销量;在产品研发上,大众汽车集团还与小鹏汽车合作,计划在2026年推出针对B级车市场的纯电车型。
大众汽车集团CEO奥博穆曾向《每日经济新闻》记者表示,大众汽车集团希望继续保持在华国际车企第一的地位,并且在2030年成为中国市场排名前三的汽车制造商之一。
图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)
不过,需要关注的是,在目前全球汽车市场加速竞争的格局之下,大众汽车集团2023年利润增速较慢。数据显示,大众汽车集团的营业利润(不包括特殊项目)为226亿欧元,与上一年持平,不包含特殊项目的营业利润率为7.0%,低于2022年的8.1%。
实际上,以纯电动汽车市场为例,2023年以来,各车企纯电车型价格竞争格外激烈,叠加新品加速迭代出新,各车企都面对更大挑战。而由于纯电车型初期研发投入较大等情况,进入2024年,部分国家、车企也在调整电动汽车的推进速度。
对此,在此次媒体沟通会上,大众汽车集团相关管理层再次重申:“大众汽车集团坚信,电动化是移动出行的未来。”此前,大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德曾向记者表示,大众汽车集团将推动燃油汽车的混动化转型,加速电动化攻势,并打造专属中国市场的全新车型。到2030年,大众汽车集团将提供超过30款纯电动汽车。
而针对目前电动化转型步伐呈现的不统一性,大众汽车集团方面也表示,在大力投资电动出行领域的同时,仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型。
根据大众汽车集团计划,其将继续重点投资中国市场、新产品、电池业务,以及纯电动汽车和燃油车型的平台。基于此,大众汽车集团在财报中也透露了“增效”的信号,即大众汽车集团计划通过挖掘集团内部的协同效应,在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。
按照计划,大众汽车集团的投资预计将在2024年达到峰值,投资比例有望达到13.5%至14.5%的高值。此后逐步调整,至2027年,其投资额将趋近营业收入11%的目标水平。
展望2024年,大众汽车集团预计销售收入增长5%;营业利润率预计在7.0%至7.5%之间;汽车部门净现金流预计为45亿至65亿欧元,净流动性为390亿至410亿欧元。
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